#155 Körsbärsblommor 85(365)

Kungsträdgården i blom.

#123 I svartvitt 83(365)Bild 83 

Tyckte bilden fick ytterligare en dimension av fotograferingen genom en buske.

#40 Drömmar 81(365)#40(365)

Drömmar – är som solens spel, bildande skuggor av föremålen som fångas av dess ljus.

#339 Vattentorn 79(365)

Kalmars gamla vattentorn, 65 meter högt. Togs i drift 1900 och användes fram till 1972. 1983 byggdes det om till bostäder.

#118 I naturen 78(365)

10 meter vänster om bilden går E4:an och åt höger är det en stor bilparkering. Naturen i det lilla.

#277 Stadsmiljö 76(365)

Vissa städer har en behagligare stadsmiljö än andra – Kalmar.

#42 Dubbeldörr 75(365)

Dubbeldörr och Dubbeldörr. Alltså dubbeldörrar.

#131 Isbrytare 71(365)

En av flera fantastiska båtmodeller som min svärfar Arne har byggt.

Hans senaste ägare Wirén berättar att Kolbjörn representerar en virkesepok: – Ingen bogserbåt har släpat så mycket timmer längs Norrlandskusten. Varje släp kunde omfatta 720 000 stockar, dvs lika mycket som 600 lastbilar med dubbelsläp. Ännu i början av 70-talet fanns 18 timmerbogserare efter Norrlandskusten. Sedan har biltransporterna undan för undan tagit över.

Kolbjörn byggdes på Bergsunds varf i Stockholm 1917 och är två av de mest kända bogserbåtarna på timmertraden utefter Norrlandskusten. Kolbjörn blev först klar med nummer 381 och båten Frans Michael fick nummer 382. Han är 30,96 m lång, 8,18 m bred och 4,40 m djup.  Ursprungligen utrustad med en trippelångmaskin på 680 Ihk. Beställare var Kramfors ABs dotterbolag Rederi AB Wilhelmina. Kolbjörn sjösattes lördagen den 1 september 1917 vid Bergsund.

Namnet fick hon antagligen efter en av bolagets skogsinspetorer som hade detta norskklingande förnamnet. Som bolagets flaggskepp användes hon nästan uteslutande till havsbogsering på sommaren och isbrytning på vintern. Han byggdes om och moderniserades ett flertal gånger och överfördes till moderbolaget Kramfors AB den 31 dec 1952 som (SCA idag) .Den 4 juni 1969 såldes Kolbjörn för 950.000 kr till Wiréns Rederi AB, Piteå. Där fortsatte hon sitt timmerdragande och isbrytande fram till 1984 då hon fick motorhaveri vid Haraholmen utanför Piteå. Hon ansågs inte värd att kosta på, utan lades upp och utrangerades 1985.

Idag finns hon till påseende utanför Norra hamnen i Luleå och enligt uppgifter så påstås den legendariska skepparen Saltin spöka ombord…